编译/ 马晓蕾
编辑/ 吴 静
【资料图】
设计/ 赵昊然
来源/ businesskorea，作者：Michael Herh
据韩国媒体报道，韩国电池三巨头LG新能源（LG Energy Solution）、三星SDI和SK On将在2023年投资20万亿韩元（157亿美元），提升全球产能。这一投资额将创下历史最高纪录。
据悉，这三家电池制造商计划共提升产能135吉瓦时（GWh），其中LG新能源为100 GWh，三星SDI 为23 GWh，SK On为 12 GWh。这部分新增产能可以为200万辆65千瓦时的电动汽车供电。
相比之下，2022年这三家公司的总产能为361 GWh，其中LG新能源200 GWh，三星SDI 84 GWh，SK On 77 GWh。
如果韩系三强的计划顺利实施，那么预计到2023年底，它们的总产能将达到约500 GWh，其中LG新能源为300 GWh（提升50%），三星SDI为107GWh（提升365%），SK On为89 GWh（提升641%）。
根据韩国市场研究机构SNE Research 2月7日发布的2022全球动力电池装机量排名，这三家韩国企业的市场份额进一步缩小，从2021年的30.2%被压缩到23.7%。
尤其是LG新能源“千年老二”的地位恐将不保，2022年多个月装机量被比亚迪赶超。年度排名被比亚迪追平，双方并列第二，均为70.4 GWh。
SNE预计，2023年全球电动车电池的需求量将达到790 GWh，全球供应量为1025 GWh。根据三家公司的计划，2023年占到全球供应量50%的野心属实不小。
这一次，它们矛头对准的是全球电动车市场。“韩国电池企业要在2023年抢占美国市场，扩大欧洲市场，并渗透到中国市场。”一位行业分析师说，“预计这三家企业将展开全面进攻，以提升其竞争力。”
截至2022年第三季度，中国的电动车销量为441万辆，欧洲为172万辆，北美为79万辆。仅这三个地区就占到全球总销量（729万辆）的95%。
目前，美国电动车市场增长最快。2021年美国电动车电池的总容量为64 GWh，根据SNE的预估，到2023年将增长至143 GWh，到2025年增长至453 GWh，平均年增长率为63%。这解释了为什么韩国企业热衷于投资美国市场。
欧洲也是韩国电池制造商的一个据点。根据韩国电池工业协会的数据，2022年三家韩国电池制造商占了欧洲电池市场的71%。
然而，全球最大的电池制造商宁德时代最近在德国建立了它的第一个海外生产基地，并开始全面运作，对韩国企业造成了巨大的威胁。
虽然宁德时代的德国工厂规模很小，年产能为8 GWh，但这家中国电池巨头计划在匈牙利建立的第二工厂同样瞄准欧洲。第二座工厂的年产量为100 GWh，将于2027年完工，投资额约为10万亿韩元（77.2亿美元）。
在2022全球动力电池装机量排行榜中，宁德时代以191.6GWh的压倒性优势连续6年稳居榜首，独占市场37%的份额，超过了第2-4名装机量之和。
在中国2022年电池装机量排名前十的企业中，除了LG新能源位列第9，其他九家均为中国企业，且几乎都呈现爆发式增长，只有LG新能源在近三年内排名直线下跌。韩国电池制造商必须扩大在中国市场的份额，才能缩小与宁德时代在世界电池市场的差距。
在2023年的投资计划中，LG新能源将拿出10万亿韩元（77.2亿美元）。首先要将其在美国的产能从2022年的15 GWh提升至2023年的55 GWh。该公司与通用的第一家合资工厂将扩大产能，第二家合资工厂将投入运营。该公司的目标是成为美国压倒性的第一大电池制造商，计划到2030年将其在北美市场的份额提高到60%。
然后要将该公司在中国的产能从115 GWh扩大到155 GWh，这主要得益于特斯拉等公司的供应量增加。在欧洲地区，该公司波兰工厂的产能也将从70 GWh增加到90 GWh，目前，波兰工厂为大众、雷诺和福特生产电池。
随着美国乔治亚州第二工厂投入运营，SK On的总产能将在2023年达到89 GWh，比2022年增加12 GWh。2022年2月，SK On公司宣布将在匈牙利伊万乔（第三工厂）和中国盐城（第四工厂）分别新建年产量达30 GWh的工厂。两家工厂计划于2024年开始运营，随后与福特的美国合资企业BlueOval SK第一和第二工厂也将于2025年开始运营。
虽然与其他公司相比，SK On今年的扩张规模相对较小，但到了2025年，美国、中国和欧洲的工厂将全部投入运营，该公司的生产能力将提高到220 GWh。其母公司SK创新计划在2023年总共投资10万亿韩元（77.2亿美元），并决定将其中很大一部分，约7万亿韩元（53亿美元）用于提高电池产能。
与这两家电池标杆企业不同，三星SDI没有披露产能计划。但业内人士预测，三星SDI的产能在2023年将增加20 GWh以上。他们预计，方形电池将占很大一部分，主要是在匈牙利工厂进行生产。预计三星SDI将在今年上半年确认被称为“搅局者”的下一代46-pi电池（直径为46毫米的圆柱电池）的最终规格，并对其进行投资。
本文由汽车商业评论原创出品
违规转载必究
