集微网消息，集微网消息，据日经亚洲报道，日本工程师表示，固态电池和人工光合作用是目前能源技术中两个最大的主题，它们有可能为全球建设碳中和经济做出贡献。
一些科学家表示，在为电动汽车提供动力时，锂离子电池的性能已接近极限。
人们的注意力正在转向固态电池，它显示出实现更高能量密度、只需一小部分时间即可充电并且不易着火的潜力。
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丰田汽车表示，它的目标是到2025年在汽车中使用固态电池，首先是混合动力汽车。这家日本汽车制造商在2020年运行了一款配备固态电池的原型车。
本田汽车将于2024年春季启动测试生产线，固态电池电动汽车将于2020年代后期投放市场。日产汽车的目标是在2028财年为电动汽车安装固态电池。
工程师试图克服的最大问题之一是容量损失和反复充电和放电循环后出现的其他问题。
“坦率地说，情况并不乐观，”丰田首席技术官Masahiko Maeda说。
事实证明，固态电池的开发很复杂，因为它们的结构与包含液体电解质的锂离子电池截然不同。对于液体，只需将电极浸入即可。但固体电解质需要特殊技术才能使其粘附在材料上。
东京工业大学专门研究该领域的教授Ryoji Kanno说：“希望将固态电池商业化的那些公司只走到了山顶的一半。”
东京研究员Fuji Keizai表示，到2040年，全球固态电池市场有望增长至约290亿美元。该公司预测，从2030年开始，电动汽车将推动对电池的需求。
人工光合作用的研究也在取得进展——一种将阳光、水和二氧化碳转化为燃料或塑料原料的过程。
去年12月，东京大学和日本石油天然气集团Inpex的一组研究人员在该领域获得了欧洲创新委员会颁发的500万欧元（540万美元）EIC Horizon奖。
人工光合作用系统主要通过以下两种方法之一将水分解为氢气：使用太阳能电池通过电解分解水，或利用光与光催化剂直接进行反应。
丰田中央研发实验室报告称，使用太阳能电池可实现10.5%的效率，但这种方法很昂贵。
日本研究人员也参与了实现核聚变的竞赛，核聚变是为恒星提供动力的能量。
上个月，加利福尼亚州劳伦斯利弗莫尔国家实验室的科学家们成为头条新闻，他们说他们在使用激光融合原子的实验中取得了一个里程碑。日本大阪大学是从事激光聚变研究的机构和公司之一。
总部位于大阪的初创公司Ex-Fusion的首席执行官Kazuki Matsuo说：“激光聚变的一项突破可以成倍地增加产量。”
日本还参与了国际热核实验反应堆(ITER)，这是一个国际聚变项目，它使用强大的磁场来尝试实现聚变。这个价值超过200亿美元的项目的其他参与者包括美国、欧洲和中国。（校对/武守哲）
