编译/ 张 鸥
编辑/ 周 洲
设计/ 琚 佳
(资料图片)
来源/ Financial Times,Hot Cars；作者:Elaine Moore；题图:Frederic J Brown/AFP/Getty Images
大家一定记得，当埃隆·马斯克（Elon Musk）在2019年底首次公布特斯拉Cybertruck时，它秀出了令人震惊的设计——厚重、像纸质外卖壳一样有棱有角、似乎可以折叠的车身。在屏幕上观看它时，会显得更加不真实，仿佛是来自于某个科幻电影的计算机模拟图。
它不仅看起来怪，好像也不太实用。
那个时候，不少人认为，这完全是特斯拉为超级粉丝准备的收藏用车。但在接下来的三年里，Cybertruck预订单已经累计超过了150万。这也证明了许多人对新事物良好的接受程度。
多年来，一种低调的、类似苹果（Apple公司）的朴素审美一直主导着大科技公司的产品。我们已经逐渐习惯了流畅、圆润的线条和柔和的色调。你可以在智能手机、智能音箱、家用机器人、手表和其他小玩意儿中频繁看到这样的设计。作为代表，苹果公司即将登场的VR眼镜依旧如此。
苹果的新VR眼镜，非常苹果式的线条和简约设计▼
21世纪伊始，苹果其实是以色彩鲜艳的个人电脑闻名。荧光色的设计非常受欢迎。但是，流行风格在变化，人们的审美也在变化。就像越来越多人开始迷恋简约的北欧风室内设计一样，极简主义在科技产品领域也越来越吃香。
2000年代的苹果电脑设计▼
当代苹果设计的走红被《n+1》设计杂志批评为“中世纪的无质感、扁平和灰色调”，而实际情况是，这种设计理念被广泛采用的原因十分现实——它受到了欢迎，获得了成功。然后，也就越来越乏味了。
Cybertruck不同。首先，仅仅是它的亮相就已经拉满了话题。
在揭幕仪式上，马斯克侃侃而谈航天器材料和装甲玻璃窗，然后眼睁睁看着他的首席设计师不小心打碎了窗户。
Cybertruck揭幕仪式上破碎的窗户▼
（来源：FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images）
特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森（Franz von Holzhausen）在2022年底的采访中谈到了Cybertruck的外型：“它的诞生来自于一个材料制造方式的新想法，把韧性放在外面。因此，我们想使用不锈钢作为材料，这样，车辆最坚硬的部分就在外面，而不是脆弱的油漆。而且，对于一辆在任何环境中像瑞士军刀一样使用的卡车来说，这样是对的，因为它必须坚硬。”
“制造一辆带有不锈钢车身的车并非易事。”冯·霍兹豪森说，“这也是它需要这么长时间才能开始生产的原因之一。”
这么说来，这款卡车不寻常的外形是拖累制造的罪魁祸首之一，但冯·霍兹豪森认为，设计与突破更加重要。
“Cybertruck显然是对一种非常保守的车辆类型的全新尝试。”他说，“该模型也是一个打破过去60或70年来的皮卡模型的机会。”
在一个设计被“常规”主导的领域里，Cybertruck的粗暴主义让人感到欣慰。尽管它看起来确实与城市间繁忙的街道格格不入，但至少它富有新意，和其他东西不一样。
冯·霍兹豪森表示，量产车型将与最初的原型车非常相似，只是有一些微小的变化。他还强调了这款卡车“令人难以置信的空气动力学和功能”。
遗憾的是，Cybertruck仍然下落不明。
当它第一次向公众展示时，马斯克说生产将在2021年底开始，结果日期只是在不断被推后。在2022年10月与投资者的电话会议上，马斯克说该公司已经“进入了最后工作”，生产将在2023年中期开始。
生产Cybertruck将在一定程度上证明特斯拉的电动卡车主导地位——尽管福特和Rivian在内的多家汽车制造商似乎已经抢占了这一领域的先机。
不得不提的是，自2022年开始，特斯拉的发展为该公司加剧了压力。
投资者对马斯克花时间摆弄Twitter感到失望，再加上与过去相比显得捉襟见肘的估值和公司对供应短缺的警告，导致股价在过去12个月里下跌了三分之二。2022年第四季度，特斯拉的销售额比前一年增长了近三分之一，但仍然低于预期。进入2023年，马斯克更是打破吉尼斯记录，成为了历史上第一个个人财富损失达到近2000亿美元的人。
卡车的实际上市时间以及售价尚不清楚。目前，仍然可以支付100美元的定金进行预购（外加40美元可以得到纪念揭幕时玻璃破碎的T恤衫）。特斯拉网站说，最终价格将在未来交付日期临近时公布。
截至2023年1月中旬，一项众包统计显示，Cybertruck的预购订单总数为170万。鉴于定金可以退还，这当然不能把所有订单都算作卡车销量，但这是受欢迎程度的一个标志。
如果Cybertruck最终大获成功，是否能够带来新一轮更加突破的设计热潮呢？
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