1月10日,据韩媒ETNews报道,LG新能源的“纯硅电池”技术获得重大突破,已经在进行商业化前的测试,预计在不久后正式走进供应链。据悉,特斯拉曾在2020年电池日上提出要应用纯硅材料,LG新能源或将为特斯拉供应这项技术。
(图片来自:特斯拉官网)
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提升电池利用率、提升电池性能已经成为智能电车领域中备受关注的问题,相比起智能座舱、车机系统,电池效率的提升为电车带来的体验升级才是最为关键的部分。最新消息披露,特斯拉相当看好的纯硅电池技术或将在不久后面世,为市场提供高性能低成本的新材料电池。由LG新能源开发的纯硅电池技术,较市场上较成熟的石墨材料具有更强的性能,能存储10倍的能量,被车企们称为电车续航的救星。LG新能源确认,在本月8日进行了全面性能评估测试,但具体结果还未公开。
(图片来自:特斯拉官网)
早在2021年,加州大学圣地亚哥分校的孟颖教授团队提出了一项全新的方案,利用硫化物固态电解质和99%的微硅阳极组合成了一种高性能的纯硅阳极全固态电池,提供了更加安全、高效的新方案。与本次曝光的LG纯硅电池技术类似,纯硅材料并不是毫无缺点,更大的体积,使其占用更大的空间,未必会成为车企们的首选。据称,LG新能源不仅解决了体积过大的问题,还充分缓解了硅阳极在液体电解质界面的不稳定性的难题。官方表示,非常有信心这项技术无需再进行修改,可以直接商用,也让人更加期待其实际表现。
(图片来自:特斯拉官网)
当然,关于电池、储能的讨论永远争执不断,即便是公认最优解的纯硅材料,也受到了业界人士的质疑。马斯克在隆重介绍其最新的4680电池后,伦敦帝国理工学院的材料学家埃米尔·格林哈尔希表示,这种电池已经落后10年,未来的智能电车都会采用车身储能,而非依靠一个小小的电池。事实上,他说法不无道理,无论是智能手机还是智能电车,基本都受到电池的掣肘,电池大小影响了其他零部件的空间,使其性能得不到更好的进步。
(图片来自:特斯拉官网)
不过,任何零部件、产品的诞生都还是得考虑量产的成本,纯硅材料并不是毫无缺点,但在成本下降、性能提升的情况下,或许是未来一段时间内的最佳解决方案。负极材料供应商Sila Nanotechnologies在2021年9月正式推出了首款能应用于现实产品的Whoop Strap 4.0,取代石墨材料电池。该厂商认为,利用这种材料,能打造出使用30年的“永久电池”,而该项目已经确认了首个客户——奔驰。
不得不说,目前尚未清楚LG新能源的纯硅电池技术何时能实现商业化。但从目前智能电车市场对于电池提升的极大需求来看,这项技术的面世至少可以带动部分车企实现层级的跨越,而头部车企们也将凭借这类新鲜技术继续占领高端市场。总体而言,还是十分值得期待的。
(封面图片来自:特斯拉官网)
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