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去年春天,在线零售巨头亚马逊曾有意向摇摇欲坠的Argo投入数亿美元资金,并将Argo的自动驾驶技术应用于其电动卡车队伍当中。福特和大众也认为引入更多投资将令Argo仍有发展前景。
但直至Argo退场,亚马逊也未能成为其最后的救命稻草,其中原因也是纷繁复杂。全球经济的低迷、自动驾驶技术面临的瓶颈、市场对自动驾驶技术信心的减弱,以及自动驾驶商业化落地前景的愈发扑朔迷离,成为亚马逊最终放弃Argo的重要原因。
曾经风光无限的独角兽公司Argo,彼时也是众多自动驾驶初创公司中最受期待的一家,因为其拥有福特和大众两家汽车巨头背书。2017年,福特向Argo投资了10亿美元;2020年,大众又投入26亿美元。但最终,Argo还是在今年10月以破产收场。
市值曾超过70亿美元的Argo突然离场,不仅令业界瞠目,更可能令自动驾驶市场迎来“洗牌”,同时还凸显了市场对这一领域愈发谨慎的态度。
据彭博社日前报道,去年春天,在线零售巨头亚马逊曾有意向摇摇欲坠的Argo投入数亿美元资金,并将Argo的自动驾驶技术应用于其电动卡车队伍当中。此前,亚马逊曾与Rivian达成了一项10万辆电动卡车的订购协议,亚马逊甚至已规划在美国多个城市建立自动驾驶测试车队。
对于当时Argo的两大股东福特和大众来说,则认为吸引更多投资将令Argo仍有发展前景,因此非常渴望引入第三家合作伙伴,以此摊薄高昂的研发成本。据悉,时任大众汽车CEO的赫伯特·迪斯,还在今年初时与亚马逊联合创始人杰夫·贝佐斯会面商讨此次合作。
但直至Argo退场,亚马逊也未能成为其最后的救命稻草,其中原因也是纷繁复杂。首先,全球经济的低迷、自动驾驶技术面临的瓶颈、市场对自动驾驶技术信心的减弱,以及自动驾驶商业化落地前景的愈发扑朔迷离,成为亚马逊最终放弃Argo的重要原因。福特如今也认为,无人驾驶出租车、无人驾驶汽车实现真正的落地应用,还需要至少5年时间。福特首席高级技术官道格·菲尔德更表示,全自动驾驶是现今时代最难实现的技术之一。
同时,还有消息人士向彭博社透露,在这笔三方交易谈判初期,福特和大众就担心亚马逊的进入会削弱Argo的专业性和专注力,并影响各自的主导力,导致三方关系并不融洽。
此外,亚马逊放弃的另一因素,则是担忧Argo技术的成本过于高昂。(中国经济网 郭跃/编译)
